電動(dòng)離心機的減振知識講述
發(fā)布日期：2018-03-12點(diǎn)擊次數：1306
以來(lái)的生產(chǎn)實(shí)驗碰到的引起電動(dòng)離心機振動(dòng)的因素很多。離心機的振動(dòng)是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一。通常情況，減振可采取主動(dòng)減振和被動(dòng)減振以下二種方法。主動(dòng)減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開(kāi)旋轉系統的臨界轉速（電動(dòng)離心機一般均將臨界轉速設計為遠遠低于工作轉速）。另外，在轉子加工過(guò)程中一定要進(jìn)行動(dòng)平衡。被動(dòng)減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動(dòng)與機架和基礎隔開(kāi)。
橡膠減振器一般即可滿(mǎn)足電動(dòng)離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下，橡膠硬度越大，系統的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿(mǎn)足要求，容易損壞。
一般在電動(dòng)離心機設計中，主動(dòng)減振和被動(dòng)減振是同時(shí)應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個(gè)部位考慮減振：
1.將主軸軸承座設計成撓性減振型式；
2.整個(gè)驅動(dòng)系統與機架撓性聯(lián)接；
3.主軸與電機之間以撓性聯(lián)接。
除了以上三部位采用撓性減振型式外，轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，部分高速離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠，它可進(jìn)一步吸收振動(dòng)。各種減振措施除起到隔振作用外，還使旋轉系統的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開(kāi)臨界轉速。這就是為什么有些電動(dòng)離心機主軸很粗，也不很長(cháng)，而整個(gè)系統仍工作在臨界轉速之上。