日前,國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》向社會(huì )征求意見(jiàn),其中將PM2.5納入了常規空氣質(zhì)量評價(jià)中,這也使得“PM2.5”這個(gè)很專(zhuān)業(yè)的空氣質(zhì)量監測術(shù)語(yǔ)被廣大市民所關(guān)注。17日,記者專(zhuān)門(mén)探訪(fǎng)了濟南環(huán)境監測中心,實(shí)際上,濟南早在去年就已經(jīng)能夠監測PM2.5,只不過(guò)目前沒(méi)有國家相關(guān)標準,所以并未向社會(huì )公布。

　　市環(huán)保專(zhuān)家指出,受機動(dòng)車(chē)尾氣影響,濟南空氣中的PM2.5數值在一天中上下班時(shí)間往往高。

　　監測　現狀

　　國家無(wú)相關(guān)標準,濟南PM2.5數據一直未公布

　　“其實(shí),早在去年,濟南環(huán)境檢測中心就有了專(zhuān)門(mén)監測PM2.5的儀器了,雖然每天對外發(fā)布的數據仍然是PM10,但實(shí)際上,我們都在記錄和關(guān)注著(zhù)濟南空氣里的PM2.5。”呂波介紹說(shuō),現行的國家環(huán)境空氣質(zhì)量監測指標主要有三個(gè):PM10、二氧化硫和氮氧化物,但其實(shí)這三個(gè)指標遠遠不夠,濟南早就有能力監測空氣中的PM2.5,甚至是PM1.0,以及臭氧指數等指標。

　　呂波介紹說(shuō),使用空氣顆粒物監測儀就能夠監測出空氣中的PM10和PM2.5的數值,記者看到,該儀器專(zhuān)門(mén)有個(gè)探頭伸到屋頂外邊,該探頭把空氣“抓”進(jìn)儀器里,然后儀器把“空氣”切割出直徑10微米或者2.5微米的小顆粒,再由儀器進(jìn)行分析。

　　“其實(shí),對PM2.5的監測并不困難,與PM10的監測儀器是一樣的,只要加一個(gè)切割頭,把直徑2.5微米以下的顆粒切割出來(lái),再進(jìn)入到儀器中分析就行。”呂波介紹,濟南目前有4個(gè)空氣監測點(diǎn)都能監測出PM2.5數據,有的監測點(diǎn)還能夠監測出更細小的PM1.0的數據。

那么,為什么濟南一直沒(méi)有對外公布PM2.5的數據呢?對此,呂波解釋說(shuō),主要原因在于國家相關(guān)的標準一直沒(méi)有出臺,所以無(wú)法判定PM2.5的數值達到什么程度算是污染,所以一直以來(lái),濟南對PM2.5的數據只作為參考數據,并不對外界進(jìn)行公布。下一步,只要國家出臺了相關(guān)標準,濟南空氣PM2.5數據就會(huì )及時(shí)向公眾公開(kāi)。

　專(zhuān)家　釋疑

　　為啥感覺(jué)空氣灰蒙蒙,監測數據卻良好呢?

　　或許很多市民都不知道,咱濟南的環(huán)境監測部門(mén)早就有了能專(zhuān)門(mén)監測大氣中PM2.5數值的設備了。17日,記者探訪(fǎng)了濟南環(huán)境監測中心,在該中心的樓頂上看到,兩臺立柜式的儀器正在緊張地工作著(zhù),在儀器上有一顯示屏,屏幕上各類(lèi)空氣質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)數據值在不停地跳動(dòng)著(zhù)。

　　“通俗地講,PM2.5就是空氣中的一種細微的灰塵,這種灰塵的直徑小于或等于2.5微米,別看這種灰塵這么小,但它可以直接吸入到人體的肺部,威脅人們的健康。”該中心大氣自動(dòng)監測科專(zhuān)家呂波告訴記者,一直以來(lái),我國環(huán)保部門(mén)監測的空氣質(zhì)量主要指標是PM10,即直徑小于或等于10微米的空氣顆粒物,而美國、歐洲等則以PM2.5甚至是PM1.0為空氣監測指標。

　　“現在經(jīng)常會(huì )有市民反映,明明感覺(jué)到這一天空氣質(zhì)量不大行,空氣灰蒙蒙的,為啥發(fā)布的空氣質(zhì)量指標卻達到了良好呢?”呂波解釋說(shuō),市民所說(shuō)的空氣質(zhì)量不好,往往是指灰霾天氣,而灰霾天氣中空氣里存有 PM2.5的小顆粒物,但監測的數據仍然是PM10,所以就造成了市民對空氣質(zhì)量的感覺(jué)跟空氣監測數據不一致的情況。“所以,今后國家推行PM2.5的空氣監測數據,毫無(wú)疑問(wèn)將能更地描述空氣質(zhì)量。”呂波表示。

　健康　危害

　　PM2.5可以直接吸入肺部,容易引發(fā)疾病

　　呂波介紹說(shuō),PM2.5不僅對空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響,與PM10這樣較大的空氣顆粒物相比,PM2.5直徑小,含有 的有毒、有害物質(zhì),而且在空氣中的停留時(shí)間長(cháng)、輸送距離遠,因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

　　山東大學(xué)第二附屬醫院呼吸科專(zhuān)家邵明舉告訴記者,PM2.5這樣的空氣中微小顆粒物,可以直接吸入人體肺部,如果人體肺部中沉淀的這類(lèi)污染物數量達到一定程度時(shí),很可能會(huì )直接影響到人體肺部的健康。

　　邵明舉表示,目前醫學(xué)界的研究結果已經(jīng)表明,吸入體內的顆粒物會(huì )導致肺炎、氣喘、肺功能下降,特別是像PM2.5這樣的細微顆粒物,進(jìn)入人體支氣管后,會(huì )干擾肺部的氣體交換,很容易引發(fā)一些呼吸系統的疾病。

　　污染　元兇

　　不斷增多的汽車(chē)尾氣正在推高PM2.5數值

　　17日一天都下著(zhù)毛毛細雨,給人一種霧蒙蒙的感覺(jué),不過(guò),呂波告訴記者,當天監測空氣里PM2.5的數值并不高,主要原因是由于下雨,所以空氣很潮濕,稀釋掉了空氣中很多顆粒物。

　　“現在城市空氣中PM2.5數值高的原因主要在于機動(dòng)車(chē)尾氣排放越來(lái)越多。”呂波介紹說(shuō):“上個(gè)月,我曾經(jīng)去北京參與過(guò)監測北京空氣里的PM2.5的數值,經(jīng)過(guò)分析,主要是機動(dòng)車(chē)尾氣造成了空氣里顆粒物增多,目前濟南的情況跟北京的情況也很相似。”

　　根據濟南市環(huán)保局提供的一組數據,近幾年來(lái)濟南市機動(dòng)車(chē)保有量增長(cháng)迅速,截至2010年底,全市機動(dòng)車(chē)保有量已達123萬(wàn)輛。機動(dòng)車(chē)輛的增加也直接導致了污染的加重,研究結果表明,濟南市空氣污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳氫化合物、40.8%的氮氧化物都來(lái)自機動(dòng)車(chē)尾氣。與此同時(shí),機動(dòng)車(chē)尾氣也是造成空氣中PM2.5數值高的主要原因。

　　呂波介紹說(shuō),造成空氣中顆粒物增多的原因還有揚塵污染和工業(yè)排放污染,但相對而言,這兩種污染源可以通過(guò)環(huán)保部門(mén)加強監管,得到有效控制。所以,隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)數量的不斷增加,如何控制機動(dòng)車(chē)尾氣污染,將成為改善空氣質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

　　個(gè)人　應對

　　每天在下午的3點(diǎn)左右開(kāi)窗透氣比較好

　　那么,一天中什么時(shí)候空氣里PM2.5數值高呢?呂波告訴記者,這一般要看當天的氣象和擴散條件而定,但根據實(shí)際監測情況,通常而言,每天上午的8點(diǎn)到10點(diǎn),下午的5點(diǎn)到8點(diǎn),這正是每天上下班的高峰期,都是空氣中PM2.5數值高的時(shí)間段。

　　“比如,我們設在泉城廣場(chǎng)的空氣質(zhì)量監測點(diǎn)就清楚地顯示出,每天從早上7點(diǎn),經(jīng)過(guò)濼源大街的車(chē)輛開(kāi)始多起來(lái),PM2.5的數值就逐漸上升,然后到上午10點(diǎn)多鐘到達高峰,之后開(kāi)始下降,然后到了下午4點(diǎn),隨著(zhù)路上車(chē)輛的增多,PM2.5的數值又開(kāi)始上升,晚上七八點(diǎn)鐘到達高峰,之后再下降,幾乎每天都是這樣一個(gè)輪回。”

　　呂波建議說(shuō),PM2.5在空氣中的懸浮時(shí)間比較長(cháng),所以如果空氣質(zhì)量處于輕微污染以上的時(shí)候,市民應當注意一下室內開(kāi)窗通風(fēng)的時(shí)間,一般來(lái)說(shuō),在下午的3點(diǎn)左右,是一天中空氣好的時(shí)候,所以市民可以選擇在這一時(shí)間段開(kāi)窗透氣比較好。

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